Camionetas, camiões, dragas, comboios, aviões, cabinas, carrinhos de mão - um grupo com as mais diversas exigências. As dragas, os comboios e os camiões têm chassis muito pesados, ao contrário de um avião cujo chassi é construído com um mínimo de peso.
É sobretudo por este motivo que se utilizam processos muito diferentes de corte, soldadura e tratamento de superfícies. Dependendo do tipo de material e da preparação exigidos para a soldadura, os mesmos podem ser cortados através do oxi-corte, plasma ou por laser. Para a união das peças usam-se os processos de soldadura TIG, MIG, MAG e plasma. No processo MAG, as altas velocidades de soldadura e a grande taxa de deposição reduzem os custos de produção, desde que se disponha do equipamento apropriado e do know how especializado. O tipo de material e a qualidade da soldadura exigida, podem levar à escolha de processos autogénios - soldadura oxigás - para juntar metais idênticos. A brasagem à chama / brasagem forte é usada para ligar metais diferentes e metais não ferrosos. Já o processo de soldadura a laser, destina-se a aplicações especiais, onde a espessura do material é reduzida e a qualidade exigida elevada.
Na construção de comboios, a deformação e o empeno constituem problemas fundamentais. Grandes paredes laterais são unidas por soldadura, mas a influência térmica deste processo pode dar origem a deformações e empenos. O processo autogénio, desempeno por chama, é um método altamente eficaz para eliminar tais deformações. Quando executado com a devida experiência e equipamento adequado, o desempeno pode ser muito mais económico do que o fabrico de uma nova peça.
A descarnagem é outro processo autogénio, utilizado para eliminar defeitos no cordão de soldadura, antes da soldadura de reparação. Por outro lado, a decapagem por chama só se aplica a grandes superfícies para retirar camadas indesejáveis de ferrugem, tinta ou gordura.